唐兰军， 李 倩

(1.中电建冀交高速公路投资发展有限公司，石家庄 050000; 2.河北大学 建筑工程学院,保定 071002)

1 引 言

车辆在路面上行驶时，由于实际路面不平整度具有随机性，使得行车情况下车辆发生振动，其对路面的作用力不再是常量，而是随机变化的动荷载。随着公路交通的迅速发展，行驶在道路上的车辆向高速和重载方向发展，车辆振动加剧，对路面造成的损伤加剧。因此，有必要研究车辆实际作用于道路的随机动荷载特性，从而为沥青路面动态设计和预防性养护提供依据。

目前，国内外关于车辆动荷载的研究进行了大量的工作。Cebon等[1,2]基于重载车辆与不平整路面的相互作用，研究了车辆参数等因素对车辆动荷载特性的影响；Papagiannakis等[3]基于小波理论推导了重载车辆受随机不平整路面激励的振动微分方程，研究了路面不平整状况对车辆动荷载的影响；Agostinacchio等[4]基于Matlab比较分析了汽车、公共汽车和卡车三种类型的车辆对路面作用的随机动荷载及其影响因素。吕彭民等[5]建立了基于多目标优化的半车模型，通过分析路面动荷载影响因素,提出了考虑车辆动荷载及车身振动的车辆悬架参数优化方法；胡朋等[6]建立了二自由度车辆模型，通过计算动荷载系数功率谱密度、动荷载的大小及分布概率，研究了考虑动荷载的当量轴载；李倩等[7]考虑了车辆振动与路面结构振动之间的相互作用，建立了四自由度车-路耦合系统分析模型，研究了车速、路面平整度及路基强度等因素对车辆动荷载的影响；……