邱爱莲， 裴 培， 袁 峰

(沈阳工业大学 a. 经济学院， b. 管理学院， 沈阳 110870)

中欧班列运输不断建设和发展，已成为连结我国和“一带一路”沿线地区和国家尤其是欧洲国家之间贸易往来的重要陆上通道。中欧班列在2016年正式启用统一品牌之后，其发展步入新的阶段，随后开行规模迅速扩大。截至2019年，中欧班列的开行列数已经增加到8 225列。中欧班列的运输覆盖范围不断扩大，货源品类不断丰富，从运行初期的单一品类发展至多品类[1-2]。

新冠肺炎疫情的全球蔓延在很大程度上阻碍了国际产业链和供应链的发展，各国进出口贸易额也因此急剧下降。我国的进出口行业同样遭受了重创，在货物运输方面，海运和空运都遭受到不同程度的冲击，极大地影响了我国对外贸易的发展。但是，中欧班列凭借其相较于海运和空运低成本、高效率的独特优势，实现了运量上的逆势增长[3]。可见，中欧班列贸易已经发展成为支撑中欧贸易的重要支柱之一。

但处在规范上升期的中欧班列贸易仍然存在着很多问题，不同程度上阻碍了中欧贸易的发展。在全球贸易受阻的当下，对这些问题进行分析并着力妥善解决，具有重要的现实意义。

一、中欧班列对我国与沿线欧洲国家的贸易影响

1. 促进了中欧贸易的增长

中欧班列的开通成为促进中欧贸易增长的重要动力，对中国西部地区的贸易拉动尤为明显[4]。中欧班列的开通，在一定程度上解决了我国西部地区海上交通不便且境内交通运输成本高的问题，缩短了西部地区进出口产品的运输距离，拓宽了西部地区对外贸易的通道选择。……