尹楚雄，顾志武，薛小锋

（1.上海飞机客户服务有限公司飞行运行支援部，上海200241）

（2.西北工业大学 航空学院，西安710072）

0 引 言

主最低设备清单（Master Minimum Equip‐ment List，简称MMEL）是平衡飞机经济性和安全性的重要工具，是飞行运行评审委员会（Flight Op‐erations Evaluation Board，简称FOEB）的主要评审项目，民用飞机主制造商提交主最低设备清单建议 稿（Preliminary Master Minimum Equipment List，简称PMMEL）并通过局方评审后，发布MMEL［1］。民用飞机运行过程中，当飞机系统出现故障，短期内又不能修复时，需要通过MEL（该手册由航空公司根据批准的MMEL制定）确认是否能够放行，若MEL中包含飞机故障的设备，实现飞机放行，将极大地提高飞机的经济性，提升飞机的市场竞争力。因此全面考虑PMMEL制定过程中影响要素能为民用飞机主制造商提供有益的工作参考，间接提高民用飞机产品的市场认可度。

MMEL建议项目的验证目的是确保飞机带不工作项目放行的情况下，仍然满足规章所要求足够的安全水平，为FOEB评审和MMEL持续改进提供依据［2］。根据AC-91-037要求，验证对象包括故障影响分析、操作程序、维修程序、机组工作负荷。当验证完成并经FOEB评估通过后，建议项目才算作通过FOEB评审。而实际工作中，因型号研制进度的要求，为保证新型号PMMEL编制后能够尽快开展验证工作，且专项PMMEL验证工作也会占用主制造商较多的资源和精力，而从数百个MMEL建议项目中筛选需要开展特别验证的评价标准就显得尤为重要。

民用飞机主制造商通常是基于经验选取对应的PMMEL验证项目，但缺乏能全面考虑各影响因素的评价标准。……