秘姚瑶

自主品牌在运动车型上低调了很多年，遥想当年，吉利推出号称国产第一跑“美人豹”的时候，也是相当的拉风。但也只限于拉风而已，除了有副还算过得去皮囊，其他几乎一无是处。特别是“站不住”的刹车，更是被当时一众老编辑嗤之以鼻。

跑车这件事儿，本身在研发、制造上就是个高投入的品类，为了追求更好的性能，势必要牺牲很多其他方面，它注定是个性化的、小众化的车型，自主品牌似乎也认识到了，在抢蛋糕的紧要关头，什么样的车型才是更合适的。

这次广汽传祺的影豹登场，我依旧没有多少兴奋的感觉。即便是第一线的自主品牌，也只有吉利、比亚迪在轿车市场有着不错的成绩，如果他们搞出一台“跑车”，还可以视为一种对多元市场的尝试，而广汽传祺自身的轿车产品线已经处于拖后腿阶段，这时拿出如此一台产品，也是抱着剑走偏锋，出奇制胜，不成功便成仁的心思吧。

如果针对广汽传祺影豹画一个雷达图，我给它的外观打9分，内饰7分，性能6分，针对思域营销1分，奥运苏炳添营销10分。

影豹的设计师绝对是值得加两个鸡腿的，无论是被称为战机还是机甲，总之它的前脸有着无与伦比的硬核战斗风格，特别是在格栅处的黄色装饰，如同噬人的獠牙利齿，这种动人心魄的感觉之前只在早年间的君威GS上感受过。

影豹的车身比例和姿态也非常战斗，1.29的宽高比展现出足够低趴的态势，溜背的造型也形成了侧面舒展的流线。车尾虽然没有车头那么凶猛，但微微上翘的尾部配合小鸭尾设计，再结合一些车底导流组件的装饰，风格也颇为协调。

内饰方面，虽然整体材质的质感，特别是仿碳纤材质，塑料感比较强。但设计师还是巧妙的利用缝线、拼色、压纹等细节，来营造运动感，方向盘、仪表台上的黄色缝线都很有味道。车内整体的风格也走的是简洁路数，多功能方向盘、空调控制区域，都很精巧。

驾驶模式的开关终于舍得单独拿出来了，并且就放在了挡把左侧，非常醒目的位置。带有钉纹的设计质感也过得去。驾驶模式上，提供了5中选择，包括SPORT+、SPORT、COMFORT、ECO、DIY，这种设置很有点奔驰的风格。SPORT+模式被称为极速模式，在这个模式下，影豹支持弹射起步，整个仪表盘的UI界面、显示内容统统大变样，还是很有看头的。

D型平底方向盘上，还有一个排气管的图标，那是声浪按钮，在一些模式下，你可以选择强制打开或关闭，以获得不一样的听觉体验。

在性能方面，影豹确实不含糊，钜浪动力第三代1.5TGDI发动机，搭配7挡湿式双离合变速器，输出功率130kW、270N·m，体感动力输出绝对属于暴躁的那一拨。但也不要过于迷恋官方给出的6.95s0～100km/h加速时间，测试用胎为米其林PS4，这是需要后期选装的。而原装商品车则是佳通轮胎。

其实我不担心影豹“跑不快”，这两年自主品牌的发变系统研发进步迅速，在不用过多考虑噪声、平顺性的情况下，玩儿命堆输出，还是不会差的。我更担心影豹“站不住”，重蹈昔日美人豹的覆辙。从国内知名媒体的测试成绩来看，影豹的100km/h～0的制动距离为41.58m，对比吉利星瑞、本田思域40m以内的成绩，就显得有点不够看了。

为了动力性，影豹也放弃了舒适和平顺，7WDCT虽然换挡迅速，但平顺性确实一般，即便是舒适模式，平稳驾驶，你也能够感受到低速换挡时带来的冲击、顿挫感，这对于早晚拥堵的高峰期肯定不是一个好的体验。

最后再说一句广汽传祺的这套车机，典型的功能冗余，许多功能都令人无语，明明只是开车时候摸了一下鼻子，就被车内摄像头判断为正在抽烟，直接就把车窗打开了，这是什么样的骚操作啊，要是正赶上下雨，岂不是要被强迫湿身？

广汽传祺在自主品牌中，还在努力向一线发起冲击。SUV的GS系列和MPV的M系列都还有着不错的销量，而立足轿车市场的GA系列却力有不逮。在没有成熟、成功的家用轿车打底的基础上，这次推出的影豹，颇给我一种兵行险着、病急乱投医的感觉。特别是每当网络上出现思域内容的时候，影豹的水军都会扑上来，令我极其反感。秒天秒地秒思域？恐怕分别到两个车里开一开、坐一坐，就不会有这种想法了吧。

好好做好自己的产品，找到自己品牌的核心竞争力，跑车的研發需要投入更多的人力物力财力，脚踏实地的做一款好的家用轿车不香吗？积跬步才能至千里，步子迈得大，小心拉了胯。