在这篇文章中，我将通过3天、超过200km的实际驾驶体验分享给大家。如果你对锐际插混车型感兴趣，甚至考虑入手，那接下来的内容十分有借鉴意义。

首先我们先短暂抛开眼前的这款混动车型，先来简单聊聊锐际这款车型。我觉得锐际是一款在家用SUV中有自己想法和个性的车型。在设计方面，锐际走的是流畅时尚的设计风格，整个车型没有采用方正硬朗的传统SUV造型，而是更多采用时尚流畅的线条和流畅的型面。喜欢硬朗的设计，还是喜欢时尚流畅的设计，这其实对于SUV的选购者来说是一个不可调和的矛盾。大家自可以根据自己的喜好，看锐际究竟是不是你的菜。但我想补充一点的是，锐际没有因为追求时尚设计而牺牲功能性，比如它的车内空间其实是很好的，不仅是两排的乘坐空間，还包括头部空间，都是比较充裕的。

另外对于福特锐际这个车型，此前我们最大的好感来自于那套给力的动力系统。从一开始上市的全系2.0T+8AT+四驱，到后来推出两驱车型提升车系的性价比，我们其实一直对于锐际的操控乐趣念念不忘。那插电混的车型呢，新引入了电驱动系统，同时发动机替换为1.5T发动机。在这套动力系统里，发动机的扭矩输出是210N·m，电机的扭矩输出是235N·m，大体上可以认为在加速性贡献上体量相当，但各自应对的路况环境不尽相同。

可能是由于有了电机的助力，也可能是车辆本身的NVH表现不错，在实际使用中，很难感受到发动机应有的振动和噪声，车辆的平顺性、舒适性还是很好的。而动力方面，由于电机响应很快，所以城市中的日常驾驶，你会感觉车辆的操控性并不比使用2.0T四缸发动机的汽油车型差，但在中高车速再加速和油门深踩的过程中，还是会觉得动力略逊一筹。

重点说说油耗，如果是电量充足状态下，锐际插混车型会更多使用电力驱动，车辆的综合油耗为1.2L/100km。15.1kWh的三元锂电池可以支持它77km的纯电续航。而在实际试驾过程中，我其实是体验了这款车型的亏电油耗。在你没有机会充电而又需要行驶较长里程的时候，它的表现更像一款普通混合动力车，发动机熄火的比例不算小，电机工作使用的能量来自于此前减速或下坡过程中的能量回收。在包含山路、城市道路、市郊道路以及封闭式城市快速路的非常全面而综合的路况行驶100km条件下，锐际插混的实际油耗表现是5.5L/100km。应该说，在没有额外充电的形势下，这样的效率表现还是挺让人满意的，而且也只需要加注92#汽油。

增加了一套额外的电驱系统，三电系统的结构和纯电动车没有本质区别，而同时仍需要保持传统的内燃机动力系统，这是插混车型的成本很难下降的原因所在。锐际插混在享受补贴后的指导价为20.8万元，这个价格与纯汽油车型次顶配大致相当，但在配置方面就显得稍逊一筹。仪表为机械液晶组合式，液晶屏尺寸为6.5英寸，也没有汽油版次顶配车型的那些驾驶辅助科技。而在动力方面，如果你追求驾驶乐趣，那自然也是2.0T+8AT+四驱的配备要强于两驱插电混系统。

不过从效率的角度来看，如果在你家或是单位有条件日常充电的情况下，这款车的高效表现以及购车后的使用成本还是非常令人满意的。即便你只是偶尔有机会充电，享受纯电出行范围有限，它的亏电油耗表现也还是很不错的。但如果你在使用中几乎没有便利的充电条件，又经常长途出行的话，那这油耗优势其实就是用牺牲了配置和操控性能换来的，是不是划算恐怕需要各位看官自己权衡了。但总得来说，我觉得在产品层面，锐际插混还是有自己的特点与个性，做到了插混车型应有的技术与性能优势的。