陈浩

保时捷全新一代的电车Taycan系列，弹指间风驰电掣，性能是老车无法望其项背的，但是开起来给人留下最深刻的印象却是临时开了5min的保时捷944，99%的道路驾驶时间我都是和Taycan度过的，却对1%的体验情有独钟，不是Taycan不好，是Taycan太好了，太听话了，太快，太直接，驾驶层面几乎找不到缺点，而老车的味道就在于，那是个不省心的小犊子，手挡，沉重，味儿大，吵闹，也跑不快，可是长得真美。

手挡的911SCG-Model、944、955GTS，每辆都让人印象深刻。997的Targa4S，和V8的970Panamera4S里程数是真少，10多年前的车，现在开起来就是新车的感觉。所以我們可以充分感受，在那个年代，保时捷的驾驶体验是怎样的，开过后的感觉就是，在这些车所在的那个时代同价位这样的驾驶质感简直就是无敌的，举例：82年的G-Model，6缸150kW，跑起来现在还能漂得银蛇乱舞。这就是为什么时至今日，保时捷的品牌价值如此之强的原因，就是在其所在的时代，提供真正意义上充满驾驶乐趣的驾驶感受，并且在细节上给你足够的满足感。不需要张牙舞爪，不需要虚张声势，不用刻意把外观造型做得咄咄逼人。毕竟性能是摆在那的，不是靠眼神做给你看的。

每一届的保时捷经典车之旅都会给人留下深刻印象，这或许是因为每一辆将成为经典车的保时捷都是经典。无论是设计美学，还是动力性能，也包括驾控感受，在自己所处的年代做到极致，自然就会成为经典。