靳守杰，李鲲鹏，占 栋，万永胜，钟 尉，冯 超

（1.广州地铁集团有限公司，广东 广州 510330；2.广州地铁设计研究院股份有限公司，广东 广州 510010；3.西南交通大学电气工程学院，四川 成都 610031；4.成都唐源电气股份有限公司，四川 成都 610046）

广州地铁21 号线镇龙西—员村段线路全长35.0 km，其中地上线路7.2 km，地下线路27.8 km，最高运营速度120 km/h，采用DC 1500 V 钢铝复合型接触轨下部受流方式供电，接触轨受流面距钢轨顶面的垂直距离为(200 ± 5) mm，接触轨中心至线路中心距离为(1550±5)mm.根据交通运输部2019 年印发的《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》（交运规【2019】1 号）[1]，城市轨道交通新建线路开通运营前须完成安全评估工作，未通过运营前安全评估的线路不得投入运营.该文件明确了受电弓-接触网（弓网）关系安全评估指标要求，无集电靴-接触轨（靴轨）关系安全评估指标要求.因此，针对靴轨集电系统，如何给出靴轨集电系统安全评估测试方法及评估技术指标，确定线路是否具备开通条件，是靴轨集电系统目前面临的突出问题.

弓网关系测试及评价，国内外均有标准可循.国外：EN 50317−2002[2]记载了弓网系统技术参数的测试方法和误差要求；EN 50367−2012[3]规定了弓网动态相互作用技术指标，明确了弓网接触力、燃弧率、接触线抬升等弓网动态性能参数的允许范围[2].国内：TB 3271—2011[4]规定了弓网动态相互作用参数指标范围；TB 10761—2013[5]明确了弓网系统几何参数、燃弧率、弓网接触力和硬点的技术标准；文献[6]记载了城市轨道交通试运行前的安全评估技术规范，指明了弓网关系的测试内容和方法，但是缺乏靴轨关系的相关测试方法和评估指标；……