郭 蕾，曹伟东，白龙雷，邢立勐，项恩新，周利军

（1.西南交通大学电气工程学院，四川 成都 611756；2.云南电网有限责任公司电力科学研究院，云南 昆明 650217）

乙丙橡胶（ethylene propylene rubber，EPR）电缆作为高速列车的电力传输媒介，其绝缘状况与高速列车的安全、可靠运行息息相关.随着我国高速列车的蓬勃发展，EPR 电缆终端内部气隙缺陷所引发的局部放电现象日益引起关注和重视.现有研究表明[1-3]，电缆终端的制作及安装需要人工操作完成，极易因在终端内绝缘表面划切而造成气隙缺陷，引发缺陷处放电现象，在一定程度上加剧电缆击穿事故的发生和严重程度.研究和掌握EPR 电缆终端内部气隙缺陷的放电过程及特征，提高电缆终端的运行可靠性迫在眉睫.

近年来，国内外学者对各类缺陷存在情况下的交联聚乙烯电缆局部放电问题开展了深入的研究，其研究结果表明电缆局部放电过程中蕴含丰富的特征信息，可为诊断其绝缘状态提供重要参考.Alexander等[4]研究了交联聚乙烯绝缘与应力管间存在气隙情况下的放电过程，指出气隙中的空气在电场作用下不断发生老化分解，老化分解过程中会产生额外的电子和离子，该过程进一步加快了气隙击穿；刘刚等[5]研究了10 kV 交联聚乙烯电缆终端主绝缘含不同宽度气隙时的放电特性，指出气隙宽度越窄，该处电场畸变越大，更容易引发局部放电；姜芸等[6]研究了交联聚乙烯电缆接头部位含尖端缺陷时的放电特性，指出尖端处的电场畸变严重，且不同电压等级下的放电特性谱图有明显的差异，并根据二维小波变化提取了放电谱图特征；……