张文岚,杜礼明,章芝霖,李梓豪

(大连交通大学 机车车辆工程学院，辽宁 大连 116028)*

在国内外铁路运输系统中，意外爆炸事件以及恐怖袭击对列车的安全运行造成极大威胁.列车侧面爆炸环境下，爆炸冲击载荷主要作用于车体侧墙、车门、车窗玻璃等部位，车窗玻璃在强冲击载荷作用下更容易发生破坏.

在爆炸冲击波研究领域中，辛春亮等[1]根据Henrych、Kinney推导出的爆炸冲击波超压峰值以及正压区段持续时间的经验公式，结合Krauthammer[2]、Martin Larcher等[3]预测得出的冲击波负压峰值以及负压区段持续时间的经验公式，得出球形TNT炸药在自由场中的工程计算模型.廖真等[4]基于AUTODYN软件建立不同装药形状以及类型的近地面TNT的空中爆炸计算模型，研究了马赫波的传播规律以及冲击波参数的变化规律.在夹层玻璃以及玻璃幕墙的抗爆性能研究领域中， Wei,Jun等[5-7]基于弹性力学中的薄板小挠度弯曲理论、大挠度弯曲理论与有限元模拟相结合的方法，对比夹层玻璃的理论挠度与仿真模拟得到的实验挠度，并模拟出玻璃板上的应力分布.P.A. Hooper等[8]在研究爆炸荷载对PVB夹层玻璃的破坏作用时，得出夹层玻璃的破坏原因在于玻璃与PVB胶的分离，并总结出网格大小、不同材料模型以及边界条件对夹层玻璃动态响应影响.张晓颖、李志强等[9-10]研究了爆炸荷载作用下不同的内外层玻璃厚度、PVB夹层厚度、空气层厚度等对夹层玻璃动态响应的影响.邓荣兵等[11-12]利用ALE结合流固耦合算法，研究了爆炸……