闵生，黄关山，赵前进，张巧巧，杨晓林

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汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架作为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往被列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。每个车轮单独通过一套悬架安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上。此种悬架两边车轮受冲击时互不影响，而且由于该悬架质量较轻；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。此种悬架各项指标都优于非独立式悬架，主要有以下优势。

1）两侧车轮可以单独运动互不影响。

2）减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性。

3）采用断开式车桥，可以降低发动机位置，从而降低整车重心。

4）车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性[1]。

独立悬架主要分为横臂式和纵臂式两大类,其中横臂式又分为单横臂式和双横臂式，纵臂式分为单纵臂式和双纵臂式，本文主要研究客车上比较常用的双横臂式独立悬架的装配工装设计及应用。

现状调研

经行业内调查发现，现阶段全承载车身配备独立悬架产品，其安装设备工装普遍比较落后，目前使用的独立悬架安装辅助工装功能差，只有简单的运转和固定支撑作用，与其他工序不可同时进行作业，装配效率低下。每台车的生产时间增加约两小时，影响整个线体及总装的生产节拍。……