唐大宇

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

随着城市不断扩展，位于城市范围内的高速公路制约城市的发展，高速公路外移成为趋势，随之而来的交通流变化会影响高速枢纽的通行效率，在高速公路外移前对各枢纽通行能力进行分析研究，对瓶颈枢纽进行改造，以提高路网的服务水平。依托山西省交通运输厅太原绕城高速公路（一环）退出高速公路网项目，研究交通量预测、枢纽通行能力、服务水平在高速公路公路网的具体应用。

1 项目概况

随着太原城市规模的不断扩大，现有绕城高速公路已全部处于主城区内，严重制约城市发展空间，国家高速公路大通道作用显著降低。为深入推进国家重大发展战略，加快推进综合运输大通道和综合交通枢纽建设，发挥交通先行引领作用，做好交通支撑，太原绕城高速公路功能调整迫在眉睫。

2019年5月16日，交通运输部印发《交通运输部办公厅关于G2003太原绕城高速公路局部路线调整意见的函》（交办规划函〔2019〕706号），正式批准太原绕城高速公路局部路线调整方案，太原二环高速公路建成后，将现有太原市绕城高速公路调整为城市快速路；将位于新的绕城高速公路以内的现有京昆、二广、青银国家高速公路相关路段调整为地方高速公路。

2 现状调查

2.1 太原绕城高速公路路网情况

太原市域内高速公路总里程约287 km，其中，国家高速公路3条，省高速公路2条。国家3条高速公路分别为：京昆高速（G5，南北方向，北京至昆明）在太原分为4段，即太阳高速、太原绕城高速北段、绕城高速西段、罗夏高速；……