李明博

（山西省交通建设工程质量检测中心（有限公司），山西 太原 030032）

0 引言

近年来我国交通运输业蓬勃发展，桥梁工程作为重要的一环，发挥了至关重要的作用。调平层作为桥梁上部结构重要的一环，起到承上启下的作用，上承桥面铺装，下接预制梁，既起到调整控制标高的作用，又有传递压力，防水防腐的作用，是影响桥梁耐久性的一个重要因素[1]。在运营的公路中，桥面混凝土调平层被桥面铺装覆盖着，其裂缝往往被忽视；在施工过程中，混凝土调平层开裂已经非常普遍，尚未引起监管部门的重视。该文对某在建高速公路桥梁的混凝土调平层开裂情况进行调查，对其开裂原因进行分析并提出合理的处理方案和预防措施。

1 工程背景

某新建高速公路桥梁100余座，总长40.8 km，设计桥面调平层为厚度10 cm的C40混凝土。混凝土原材料包括：金鹰牌P·O42.5R水泥，细度模数为2.75的河砂，级配良好的5～10 mm和10～20 mm石灰岩碎石。配合比为水泥∶砂∶10～20 mm碎石∶5～10 mm碎石∶水∶减水剂=459∶734∶846∶211∶170∶5.05，实测坍落度170 mm，和易性良好，满足现场施工要求。成型混凝土试件，经过室内标准养护，7 d抗压强度为46.3 MPa，28 d抗压强度49.1 MPa，强度满足设计要求。

2 混凝土调平层裂缝调查及检测

对某在建高速公路新建桥梁混凝土调平层进行调查，发现混凝土调平层开裂非常普遍。根据裂缝类型，可以分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。其中60%的裂缝为宽度小于0.5 mm的裂缝，需要仔细观察才能发现，这类裂缝分布广泛，在跨中和端部均有分布；40%的裂缝为大于0.5 mm的无规则裂缝，洒过水后非常明显，且这些裂缝长度较长，主要集中在梁的端部，见图1。……