原国华

（山西省交通新技术发展有限公司，山西 太原 030012）

三塔斜拉桥作为多塔斜拉桥中的一种典型结构形式，可以在不增加桥梁主跨跨度的情况下增加桥梁的整体跨越能力。根据已有的研究成果，和常规的双桥塔斜拉桥相比，三桥塔斜拉桥结构更柔，对风更为敏感，结构振动模态更为密集。

准确的自振频率与振型是开展桥梁抗震、抗风与车桥耦合振动等研究的基础。分析斜拉桥动力特性的方法有：解析法、近似法、经验法以及数值法等，其中，数值法能够与有限元理论结合使用，已成为计算精度最高、最常用的方法。该文以一座主跨跨径为300 m的三塔混凝土主梁单索面斜拉桥为工程背景，利用有限元程序建立该桥的空间梁单元模型，采用子空间迭代法进行动力特性分析，揭示三塔混凝土主梁单索面斜拉桥动力特性的变化规律，为今后类似桥型的设计与计算提供参考依据。

1 工程背景

我国某市大桥采用跨径组合为（53.5+56.5+2×300+56.5+53.5）m的三塔混凝土主梁单索面斜拉桥，主梁采用单箱四室斜腹板钢筋混凝土箱梁，梁高3.5 m，顶板宽30.5 m，底板宽9 m，两侧悬臂长4 m，顶面设2%双向横坡；该桥在中塔处采用塔梁墩固结，边塔、辅助墩及边墩设置竖向支座及横向抗震挡块；中塔上塔柱采用“人”字形的空心矩形截面，下塔柱采用实心截面；边塔上塔柱为矩形空心截面，下塔柱为单箱四室箱形截面，全桥共设64对平行钢丝斜拉索，主跨索距6 m，边跨索距为6 m和3.5 m。桥梁布置形式如图1所示。……