田 伟，郑晓卿，张雨帆

（浙江数智交院科技股份有限公司（浙江省交通规划设计研究院），浙江 杭州 310030）

0 引言

近年来，我国公路交通发展迅速，公路隧道作为其重要的组成部分，发展亦是突飞猛进，随之而来的是与日俱增的隧道火灾事故。隧道是长条形且相对封闭的构造物，洞内一旦发生火灾，人员逃生和救援均比较困难，后果极为严重。尤其是单洞双向的公路隧道，一旦有火灾，因为双向行车会使得火灾的上、下游都有被困人员和车辆[1]。如果不能及时控制烟气，会造成较大的经济损失和人员伤亡。

目前国内已有部分学者针对单洞双向行车隧道火灾通风展开了系统性研究。王飞[2]基于Fluent对一条长3 km的单洞双向行车隧道进行了火灾工况模拟，分析了隧道3处不同位置火灾在不同风速条件下烟气蔓延变化规律及导致的火灾临界危险时间变化；陈汉波[3]以设平行导洞的巴朗山公路隧道为工程依托，利用CFD软件建立了适用于高海拔低压、低氧条件下的火灾模型，对火灾的热释放率、烟气浓度、扩散速度及流动形态等特性进行了研究；高原[4]采用通风网络理论，对某单洞双向公路隧道通风系统进行了研究，提出火灾工况下隧道合理的通风、人员疏散及灭火方案。

在现有研究的基础上，该文以黄泥岗头隧道为工程依托，考虑平行导洞的增压送风，研究主隧道内3种通风方案对隧道火灾烟气在不同时间段蔓延的影响。

1 工程概况

1.1 依托工程

根据《公路隧道设计规范》（JTG 3370.1—2018）规定：“单洞双向行车的特长隧道需考虑驾乘人员紧急情况下的临时避难设施，宜设置平行通道，并与主洞通过横通道相连”。……