张 俊

（山西交通控股集团有限公司 大同南高速公路分公司，山西 浑源 037400）

高速公路隧道的行车环境较基本路段的行驶风险要高，驾驶员注意力不集中、容易疲惫等原因，极易导致交通事故，而且隧道内救援困难，现场管控不及时，控制系统不能立刻投入，引发二次事故的风险非常大，极易造成经济损失以及负面社会影响[1]。因此，构建及时高效的隧道安全管控系统势在必行。

1 研究目的

为了提升高速公路隧道的安全运营系数，预防隧道内突发事故，以及对事故的应急能力，该系统需要具备以下功能。

a）隧道出入口照明的智能化管控，消除行驶过程中隧道“白洞”“黑洞”效应，在隧道出入口处提供安全舒适的照明效果，减轻驾驶员的视觉疲劳，降低交通事故发生概率。

b）保持隧道空气能见度在正常范围内，通风系统正常运行。

c）隧道内如有事故，立刻启动报警子系统，以及应急预案子系统，确保生命安全的前提下，将事故控制在最小的范围内[2]。

2 系统设计

隧道安全管控系统由就地和远程双层系统组成，就地系统由信息采集子系统、照明子系统、通风子系统、报警子系统、应急预案子系统组成，采用西门子S7-300PLC作为现场PLC控制器，ET200M分布式I/O是就地控制系统的输入输出模块。远程控制采用西门子S7-400H冗余控制器，硬件冗余增加了系统的可靠性，提高系统数据的实时传输能力和系统运行稳定性。

2.1 控制方案组成要素

系统总体控制方案由11部分组成：远程监控系统、远程控制系统、现场PLC控制器、ET200M分布式I/O模块、信息采集子系统、照明子系统、通风子系统、报警子系统、应急预案子系统、现场监控系统、现场应急手动控制。……