侯云强

（山西省交通规划勘察设计院有限公司，山西 太原 030032）

0 引言

我国超过70%的国土在冬季会受到冰雪天气的影响。对于道路来说，结冰不仅影响人们的出行，也会对出行安全产生不利影响，因此国内外学者对道路工程中的除冰雪技术做了大量的研究，其主要分为主动与被动除冰技术两种。被动除冰技术主要是对结冰的道路进行机械清除、撒融冰盐等[1-2]，这种方式不仅消耗人力物力、除冰效率低，而且对环境产生污染。而主动除冰技术可避免被动除冰的缺点，在传统道路结构的基础上，为其增加除冰的功能，主要有太阳能除冰技术、微波除冰技术、憎水路面、地冰点路面、发热电缆除冰技术等[3-4]。其中憎水性除冰技术主要来源于“荷叶效应”，通过增加路面的疏水性，降低冰与路面的黏附性，进而达到道路除冰的目的。现有研究大多是在传统的沥青路面上涂刷或喷洒疏水涂层，但这种方法使路面的抗滑性及耐磨性较差，成本较高。因此，采用憎水性改性乳化沥青制备除冰表层，保证沥青路面的除冰效果，同时增强其抗滑性。

1 试验

1.1 原材料

憎水性改性乳化沥青路面表层主要由骨料和憎水性改性乳化沥青组成，其中憎水性改性乳化沥青是由沥青、硅橡胶、SBS改性剂、乳化剂、稳定剂、水等原材料制备而成。骨料采用玄武岩，其技术性能和级配如表1、表2所示；基质沥青选用SK-90号沥青，其各项指标如表3所示；憎水剂采用硅橡胶，技术性能如表4所示；改性剂采用YH-791H型SBS，技术性能如表5所示；……