连 昕

（山西省公路工程监理技术咨询有限公司，山西 太原 030006）

0 引言

山西省是实现我国东中西部资源互动、南北地区优势互补的重要交通枢纽中心。近年来，在中部崛起战略和建设新型能源工业基地战略的指导下，山西公路交通建设率先进入了历史转型跨越发展期。

山西有超过80%的土地被粉土所覆盖，粉土作为路基填料使用时，干燥易被压碎，饱水后又易形成流体状态，稳定性差，且难以碾压成型[1]，即使能够成型，压实度与CBR也难以达到规范要求。因此根据已有成功工程实践可知，采用良好的工法并控制路基的含水率可在服役期限内不出现较大病害[2]。强夯法于20世纪60年代创于法国，锤重可达40 t，落距最高可达40 m，对于提高地基承载力，减小土体湿陷性、沉降有着显著的效果[3]。鉴于此，依托工程研究强夯法在山西湿陷性粉土中的应用。

强夯法施工前需勘测施工区域的地质条件，根据技术标准确定适宜的施工参数，包括夯击次数与锤重。因工艺简单，强夯法适用范围广，且施工成本低。然而施工过程中产生的振动不适宜在人口集中的地区。随着强夯法的研究发现，与多种工法结合使用可取得更好的土体加固效果[4]。

强夯法具有施工操作简单，加固效果显著，可取得较高的承载力，一般地基强度可提高2～5倍；变形沉降量小，压缩性可降低2～10倍，加固影响深度可达6～10 m；土粒结合紧密，有较高的结构强度；工效高，施工速度快；节省加固原材料等特点。

1 强夯……

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