张建中，赵西京，王 燕

（中国电力工程顾问集团西北电力设计院有限公司，陕西 西安 710075）

在技改或新建项目中，通过机炉耦合方式来实施深度冷却及深度回热的系统受到业界广泛关注。其中,将空气预热器（空预器）旁路烟道（中温省煤器）系统与抽汽回热空气系统相结合，可以派生出一种新的机炉耦合型节能系统，本文称之为“带广义回热机制的空预器旁路烟道”节能系统，简称为节能新系统。节能新系统具有以下特点：1）利用高温烟气加热汽轮机给水，替代能级最高及较高的汽轮机抽汽，使汽轮机侧热耗效益达到最大化；2）利用高/低能级抽汽分别加热空气，实现广义回热；3）以蒸汽（水）暖风器替代水媒烟气暖风器，在辅机电耗及投资上具有一定优势。该系统在某600 MW 机组上建成后，委托国外专业机构进行测试并提出机炉一体化试验报告[1-2]；本文以该技改项目作为依托进行节能新系统的研究。根据试验报告，节能新系统在100%负荷工况下的供电节煤耗率达到6.9 g/(kW·h)，节能效果显著。但这类具有深度机炉耦合特点且实施广义回热的系统，造价相对较高，需要从理论和实践上研究节煤耗率较高的条件，并对其所采用一体化试验及欧盟锅炉计算方法的特点进行探讨，为确定节能新系统和计算方法的推广应用提供依据。

1 计算方法存在问题

1.1 节煤耗率核算基准

文献[1-2]所计算的节煤耗率是对节能技改前、后2 种运行参数（蒸汽温度、背压等）存在明显差异工况下的比较，二者并不在同一比较基准上。……