刘 奇，樊孟孟，彭 春，闫 朗，臧晓宁

(1.中交路桥建设有限公司 北京市 100000;2.中交第一公路勘察设计研究院有限公司 西安市 710065)

0 引言

为长期有效地解决我国北方地区路面结冰，导致路面抗滑性能不足，影响交通安全的问题，并采用绿色环保的主动除冰雪方式。交通行业内的众多专家学者做了多方的探索研究，并于2020年底在甘肃渭武高速漳县段实施了500m的弹性薄层自破冰路面试验段，该试验段的成功铺设，在行业内主动除冰雪路面探索研究方向迈出了坚实的一步。

弹性薄层自破冰路面即是在不改变原路面状况的基础上加铺一层一定厚度的弹性功能层，该弹性功能层采用了相对于沥青路面柔性更大的橡胶混合料铺筑而成[1]，如图1所示。由于该弹性功能层较低的模量，在车载作用下，弹性功能层与冰层较大的变形差可使冰层破碎，从而实现“自破冰”的效果。渭武高速弹性薄层自破冰路面是我们国内首次该类型路面的应用探索，对于弹性薄层自破冰路面的具体应用性能及检测评价方法仍在探索实验中，旨在对该路面试验段的检测方法进行研究分析，为后期该路面结构的推广应用奠定基础。

图1 弹性薄层自破冰路面结构示意图

1 研究思路

弹性薄层自破冰路面是一种新型的路面结构形式，对该路面暂无成熟的检测评价方式，但无论何种路面结构对于道路基本的通行需求是必须符合相关规范规定的。但对于基本的路面使用要求，常规的沥青路面检测方式是否适用于弹性薄层自破冰路面仍需进行探索分析。……