王利军

(沈阳三鑫集团有限公司 沈阳市 110148)

波形梁钢护栏是公路交通安全设施的重要组成部分，应用广泛。现行标准下公路波形梁护栏需用钢材较大，通过提升钢材强度等级和相关性能，减轻护栏材料重量，从而达到节能降耗、降低成本的效果，市场应用前景广阔。

1 现行标准下波形梁钢护栏使用状态分析

1.1 我国公路波形梁钢护栏的使用现状

根据行业相关数据统计，从2014—2019年我国平均每年公路里程增长量约为12万公里，2019年全国公路总里程达到501万公里。根据《国家综合立体交通网布局》，到2035年国家高速公路网达到16万公里、普通国道网公路达到30万公里。护栏用钢量每年超过500万吨以上，整个护栏用钢量巨大。

1.2 现有波形梁钢护栏的优化空间

(1)目前公路波形梁钢护栏采用的标准是GB/T 31439—2015(以下简称原国标)中规定的护栏构件原材料力学性能和化学指标应不低于GB/T 700—2006规定的Q235牌号钢的要求,主要指标为屈服强度不小于235MPa、抗拉强度不小于375MPa、断后伸长率不小于26%。而最早提出该材料的标准JT/T 281—1995是1995年制定的。现在市场通用钢材均为Q235牌号钢。经过多年的发展，钢材强度等级和相关性能有了大幅度提高，目前的通用的材料等级很难满足社会发展的需要，亟需升级。

(2)公路波形梁钢护栏主要由波形梁板、立柱、端头、防阻块、加强横梁等构件组成，按波形梁板宽分为两波和三波波形梁钢护栏。两波波形梁板主要规格为4320×310×85×3(4)mm，重量为49.16(65.55)kg/片；立柱规格为Φ114(140)×4.5mm，重量为12.15(15.04)kg/m[1]；三波波形梁板主要规格为4320×506×85×3(4)mm，重量为76.3(102)kg/片；……