董汉方，赵颖芳，陈光军

(1.浙江省长兴交通投资集团有限公司 湖州市 313100； 2.浙江工业大学 土木工程学院 杭州市 310014)

1 概述

预制T梁在设计中结构简单、受力明确，随公路的快速建设其应用日益广泛。T梁间横向联系传统采用钢筋混凝土结构，在斜交桥及以曲代直的小半径曲线桥施工中，经常出现横隔梁错位错台，现浇时对齐困难，力学性能较差。长期运营中二次病害多，易出现横隔梁开裂、钢筋锈蚀，影响主梁受力导致桥面板开裂等问题，严重影响桥梁正常使用。国内学者对此做了一些研究，如文华峰等[1]针对高速公路曲线T梁设计和施工要点展开了分析，李银霞[2]、杨勇等[3]对T梁整体液压模板进行改进和应用，狄晓庆等[4]针对弯桥直做预制T梁内外梁长不一提出了长度可调模板，周平等[5]针对预制T梁翼缘板湿接缝悬空、条状、宽度较窄且不变等特点，给出了一种新型湿接缝工具式模板组件。

给出了一种采用K字型钢横隔梁替代混凝土横隔梁，以解决横隔梁对齐的横向联系方案，结合某案例工程验证了钢横隔梁可行性。提出一种基于K字型钢横隔梁的预制T梁模板，实现模板无需预留横隔梁位置的功效，并完善配套的预埋件设计与横坡调整功能，为同类工程提供参考。

图1 曲线桥横隔梁错台示意图

图2 斜交桥横隔梁错位示意图

2 横隔梁形式与受力特点

传统混凝土横隔梁如图3所示，横隔梁浇筑分两步进行：T梁预制时与翼缘板一齐浇筑部分横隔梁；……