张 耀 汪春标 刘传辉

（海洋工程（青岛）有限公司，青岛 266520）

近岸海洋工程中，桩基式导管架是海油工程领域中最常见且经济的固定式海洋结构物。钢桩是用于固定海上桩基式导管架的管式钢结构[1]，主要作用是通过导管架相关结构捶打入泥后保证导管架牢固在海床，确保导管架与组块具备安全生产条件。

钢桩均为直管式钢结构，结构形式相对简单。根据作业海域不同，可以将钢桩分为浅水导管架钢桩和深水导管架钢桩。前者主要用于渤海浅水导管架，后者主要用于东海、南海等深水导管架。浅水导管架钢桩一般在陆地连接2～3段后装船，然后在海上逐段安装，依次贯穿导管内部，并将其打入海泥进而固定导管架。钢桩连接时，段与段之间通过拆尖导向进行环口对接，钢桩和导管之间留有间隙，以便灌浆封固。最底端导管内壁焊接有封隔器，防止泥浆泄露。钢桩与上部组块立柱结构进行焊接连接。深水导管架陆地最终接长为一整根，在海上将其打入导管架裙桩套筒内进行导管架固定。钢桩与裙桩套筒之间灌浆封固，裙桩套筒内壁焊接有封隔器，防止泥浆泄露。钢桩外壁灌浆局部位置焊接有细钢筋棍，便于挂浆凝固。导管与上部组块立柱导向结构进行焊接连接。通常浅水导管架钢桩首段为入泥段，管段一般为80 m左右，质量较大，能够达到100 t左右。深水导管架钢桩一般要求在陆地进行整根连接，长度能够达到110 m以上，质量能够达到380 t以上。……