何行，刘旺根，赵振涵

（中国民航飞行学院，四川 德阳 618307）

0 引言

20世纪70年代后期，随着国外城市群、机场群的兴起和发展，一组相邻机场基于多种形式的竞争与合作，为大都市区提供航空交通服务的现象，被称为机场群都市区（Multiairport Region）。在机场群都市区中，旅客出行时选择项增加，包括选择登机机场、到达机场、准点率、航空公司、机型和机票价格等[1]。在美国东北部大西洋沿岸、北美5大湖、日本太平洋沿岸、英伦、欧洲西北部五大世界级城市机场群存在一些问题：机场群内各机场功能定位不清晰，造成旅客流失；机场群内各机场发展不充分不平衡，导致资源浪费。而要解决上述问题并使机场群内的机场都得到一定的发展，需要建立有效的模型来挖掘旅客选择登机机场的影响因素，了解旅客偏好对机场的发展有较大的参考价值。因此旅客在选择登机机场的行为受到了西方学者广泛关注。

以往对影响旅客机场选择因素的研究可以归纳为旅客特性、航班特征、出行成本、机场综合水平和选择偏好等5方面。文佳星指出旅客性别、年龄对出行有一定影响，旅客属性对产品属性选择有较大的影响[2]。选座舱位、航班类型、航线距离也有显著影响。Yunlong Zhang等提出票价被认为是金三角地区机场选择的关键因素[3-4]。机场服务质量及机场设施都对旅客选择机场有一定的影响。Nigel Halpern等[5]指出旅客有不同的偏好航空公司、机场等，了解偏好可以帮助为机场决策提供信息。刘钟佳文引用kano模型筛选影响因素得出不同旅客偏好及不同影响因素对不同旅客的灵敏度[6-7]。……