陈晓平

9月初，敦煌莫高国际机场，天九通航举办了“天九一号.雄鹰队共享专机首飞仪式”。该机为其第三架共享专机，机型为加拿大庞巴迪生产的挑战者850大型公务机，可乘坐15名乘客，巡航速度可达850公里/小时，最大航程5206公里。

去年12月，天九通航集团首架共享专机“天九一号.飞虎队”成功首飞。短短8个月，共交付3架共享公务专机，初步组建以北京、上海、深圳等城市为飞行基地的共享专机网络。

天九通航成立于 2019 年，隶属于已成立30年的天九共享集团，是一家O2O的共享专机服务平台与商务社区。

所谓共享专机，指40位共有人按一定的比例购买公务机的部分所有权，通过管理运营机构进行公务机产权分割、公务机管理以及使用分配。参与者只要花 2.5%的钱，就可享受100%的专机服务。

天九通航集团联席总裁孙永安告诉《21CBR》记者，计划未来3年，完成约300台飞行器的部署，未来10年，其共享网络将整合达1000台飞行器。

通航平台

“一架飞机动辄几千万甚至上亿元，一位企业家独享，成本负担还是很沉重的。”孙永安解释，中国的公务机一年的平均使用效率大概在100小时左右，浪费比较严重。

“我们的模式是把一架飞机的产权分成40等份，以一台8000万元的公务机为例，平均每一股仅200万元。”孙永安说，共享專机模式，可以解决购机费用昂贵、运维成本高、利用率低等问题，主要服务于企业家群体，特别是三四线城市的企业家。

据孙永安介绍，天九的共享专机模式参考了巴菲特旗下公务机运营公司NetJets的模型，并进行了本土化改造，将共享机主的数量由16人拓展到40人，特别适用于天九共享集团150万企业家会员进行体验式飞行消费。……