叶逢春，夏霄，甘鹏路,2

（1.中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司，浙江 杭州 311122；2.浙江省智慧轨道交通工程技术研究中心，浙江 杭州 311225）

1 概述

随着东南部城市建设飞速发展，规划建筑往往与已有隧道紧密相邻，不可避免地会在已建地铁隧道附近新建基坑工程。基坑开挖施工会造成开挖卸荷，由此产生的应力场和土体位移变化对邻近的已有地铁隧道产生附加应力和变形。滨海地区软土受扰动之后发生弱化，会使工程问题更为复杂。

针对基坑开挖对邻近地铁隧道影响的研究方式主要有理论分析、现场监测、模型试验、数值模拟等。数值模拟方法能实现基坑开挖中的全过程模拟，可以较精确地计算出基坑及隧道结构的内力、变形和位移。Zheng基于ABAQUS中的二维有限元数值分析方法，采用理想弹塑性Mohr-Coulomb模型，得出基坑开挖过程中产生的土体主应力方向改变，将使基坑中心以外的隧道朝向基坑中心发生旋转的结论。黄宏伟等采用三维有限元软件PLAXISGiD中的土体硬化本构模型，模拟上海地区软弱黏土层，分析了上海外滩通道开挖对下卧越江公路隧道的影响规律，同时对土体加固和坑底堆载这两种隧道保护措施进行评价。

目前相关研究仅针对基坑开挖过程对已建隧道的影响。滨海软土具有高含水，低强度，高压缩性的特点，开挖基坑后，后期基坑施工也会对已建成隧道造成影响。本文以杭州某商业综合体项目为例，采用有限元计算软件PLAXIS 3D模拟，分析一期地下室结构施工及顶板覆土施工对已建成隧道的影响，研究了相应地铁保护措施控制隧道位移的效果。……