董艳梅

（秦皇岛市北戴河区市政维修建设中心，河北 秦皇岛 066100）

超薄磨耗层的铺装厚度仅为15mm至25mm，主要利用间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青相结合的方式，处理路面病害。该技术的应用，需要克服三个技术难点。一是保证交通不中断的情况下，使施工质量满足标准要求；二是在外界温度较低的情况下，极易对路面碾压效果造成不利影响；三是新旧路面的接合与桥梁伸缩缝的处理难度大，容易缩短路面摊铺层的使用寿命。

某公路工程，自竣工通车以来，受到外界温差、车辆荷载等多重因素的影响，部分路面与桥面出现了混凝土脱落、松散及裂缝的病害，严重影响了正常的交通通行秩序。经过养护施工单位的商议与研讨，决定利用超薄磨耗层施工技术对路面及桥面出现的病害进行预防性养护及维修处理。

一、施工前准备工作

混合料性能的确定。结合该公路工程的病害原因与类型，施工单位决定在混合料当中掺配高黏改性剂与2‰聚酯纤维，提高混合料的高温稳定性与低温抗裂性。由于摊铺层厚度相对较薄，混合料拌和温度下降速度较快，为了保证混合料的碾压平整度与密实度，需要在混合料中添加0.26%的碾压助剂，有效延长混合料的可碾压时长。混合料的性能指标主要包括以下几点：70#沥青温度为150℃～160℃，聚酯纤维掺量为2‰，碾压助剂掺量为0.26%，HPM-1沥青改性剂掺量为0.4%，矿料加热温度为180℃～190℃，混合料出料控制温度介于165℃～175℃之间。

在应用超薄磨耗层施工技术时，黏层油与摊铺设备的履带极易发生黏连，因此在道路维修中，选用自带喷洒系统的摊铺机，使路面的养护施工与黏层油喷洒同步进行，进而将基面与混合料黏结成为整体结构。……