张晓蕾

（河北高速公路集团有限公司承德分公司，河北 承德 067000）

随着我国经济社会的快速发展，越来越多的高速公路开始呈现出通行能力不足、服务水平低下、存在安全隐患等问题，需要进行改造、扩容建设，这一过程中将产生大量的废旧混凝土。这些废旧混凝土若是经简单破碎后集中填埋，不仅会占用大量的土地资源，还会在清运和填埋过程中产生扬尘等问题，造成严重的环境污染。因此，如何加大废旧混凝土等原路资源的再利用，是当前需要解决的主要问题之一，也是高速公路改扩建工程实现绿色发展和生态文明建设的重要举措。

目前，在废旧混凝土的资源化利用上，主要集中于对再生骨料的应用，而在再生骨料的生产过程中，会伴生出10%～20%的粒径小于0.16mm的粉末，工程上对这些粉末的应用很不充分，往往作为废料处理。研究表明，废旧混凝土再生的粉体材料除了已硬化的胶凝产物，还包含了未水化的胶凝颗粒及大量的具有潜在活性的惰性SiO2，若充分激发这种粉体材料，可替代矿物掺合料使用。现阶段对再生粉体材料的研究大多集中在试验室，由于再生微粉性能差异较大，相应研究成果的可复制性较差。

一、原材料与试验方案

（一）原材料

水泥为P·Ⅰ42.5硅酸盐水泥；砂为粒度0.5mm～1.0mm中级砂；再生微粉由山东省某高速公路改扩建项目自加工的再生细集料筛选得到；水为自来水；所用的化学激发剂硫酸钠、硅酸钠和偏铝酸钠均为某化学试剂公司的分析纯试剂。……