文/供图 陕西交控西镇分公司秦岭终南山公路隧道管理中心 张杨

近年来，随着隧道工程建设技术的不断提高和突破，道路通行条件持续改善，公路隧道对经济社会发展的基础保障和支撑先导作用显著增强，从过去制约经济发展的短板瓶颈，变成了促进经济发展的竞争新优势。因隧道的特殊结构类型及在路网中的特殊地位，其安全运营和应急救援不容丝毫懈怠，因此，进一步分析隧道运营生态环境并制定可行性的措施，就显得尤为重要。

包家山隧道入口

隧道大国向强国迈进

目前，我国隧道已经从建设期向管养期转变，从普通的隧道向高性能隧道转变，从通行隧道向数字隧道转变，最终将发展成为智能隧道。

目前，我国公路隧道数量、里程已经成为世界之最。近15年来，公路隧道年均增长率高达30%。随着我国公路网、交通线不断向崇山峻岭、离岸深水延伸，公路隧道的总量和建设规模还将继续增大，公路隧道在全国路网规划中的重要性还将进一步加强。

1949年以前，中国只有10座公路隧道，最长的不超过200米，大部分是单车道。20世纪50年代，我国的隧道发展到30多座，总长度2500米，基本是中短隧道。到20世纪70年代，全国公路隧道数量增长为1949年的10倍，其中较长的有长706米的重庆市歌乐山隧道、长1400米的河南辉陵向阳公路隧道。

20世纪80年代，正值改革开放初期，公路隧道的建设开始小步前进。1983年建成了新疆天山铁力买提隧道，长1894米、净宽8.5米、路面宽7米、高6.68米、海拔3220米。……