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公路出行践行MaaS理念的可行路径

2021-10-21策划张林赵晓夏

中国公路 2021年15期
关键词:张林西安市研究院

策划 本刊记者 张林 赵晓夏

文 交通运输部科学研究院 石宝林 刘向龙 北京交通发展研究院 刘莹 西安市交通信息中心 黄凯 八维通科技有限公司 杨宏旭

自“出行即服务(MaaS)”理念诞生以来,国际各有关机构和学者一直在尝试提炼并明确其定义。目前,已经形成相对公认的5C特征概念——便捷性(Convenience),提供各种一体化的规划、支付及预订等服务方式;可选择性(Choice),整合各种交通运输方式为用户创造选择空间;经济性(Costs),组合比私家车出行或单一交通运输方式更物美价廉的捆绑(Bundle)服务套餐;定制化(Customizations),提供面向不同群体和需求导向的差异化服务;低碳性(Carbonless),避免用户过度依赖小汽车,助力节能减排、实现绿色出行。

公路作为我国交通运输的主要载体,具有点多、线长和面广的特点,在综合交通运输体系中,发挥着类似毛细血管的作用,满足了大部分交通运输方式“最后一公里”的需求。相应地,公路出行践行MaaS理念的重要意义便显而易见了。

实际上,党中央、国务院2019年印发的《交通强国建设纲要》已经指出践行MaaS理念的着力点之一——“向更加注重一体化融合发展转变,打造基于移动智能终端技术的服务系统,实行出行即服务。”近年来,大数据的采集、整合与应用,为出行服务的一体化融合发展提供了基础数据支撑,在这方面陕西省西安市已经先行先试收获了一些经验。未来,为国家实现“双碳”目标拾柴添薪也将成为践行MaaS理念的重要课题。

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