策划 本刊记者 张林 赵晓夏

文 交通运输部科学研究院 石宝林 刘向龙 北京交通发展研究院 刘莹 西安市交通信息中心 黄凯 八维通科技有限公司 杨宏旭

自“出行即服务（MaaS）”理念诞生以来，国际各有关机构和学者一直在尝试提炼并明确其定义。目前，已经形成相对公认的5C特征概念——便捷性（Convenience），提供各种一体化的规划、支付及预订等服务方式；可选择性（Choice），整合各种交通运输方式为用户创造选择空间；经济性（Costs）,组合比私家车出行或单一交通运输方式更物美价廉的捆绑（Bundle）服务套餐；定制化（Customizations），提供面向不同群体和需求导向的差异化服务；低碳性（Carbonless），避免用户过度依赖小汽车，助力节能减排、实现绿色出行。

公路作为我国交通运输的主要载体，具有点多、线长和面广的特点，在综合交通运输体系中，发挥着类似毛细血管的作用，满足了大部分交通运输方式“最后一公里”的需求。相应地，公路出行践行MaaS理念的重要意义便显而易见了。

实际上，党中央、国务院2019年印发的《交通强国建设纲要》已经指出践行MaaS理念的着力点之一——“向更加注重一体化融合发展转变，打造基于移动智能终端技术的服务系统，实行出行即服务。”近年来，大数据的采集、整合与应用，为出行服务的一体化融合发展提供了基础数据支撑，在这方面陕西省西安市已经先行先试收获了一些经验。未来，为国家实现“双碳”目标拾柴添薪也将成为践行MaaS理念的重要课题。