新建横通道与既有隧道交叉点处理方案探讨

2021-10-21刘旭光

辽宁省交通高等专科学校学报 2021年4期

刘旭光

（辽宁省公路勘测设计公司，辽宁沈阳110006）

三架岭隧道位于国道集本线，是连接本溪市区与本溪满族自治县、桓仁满族自治县的重要交通节点。国道集本线为一级公路标准，设计速度60公里/小时。三架岭隧道为分离式隧道，既有左幅隧道始建于二十世纪70年代，因维修加固，建筑限界受净高限制只允许单车道居中行驶，无法满足道路运营要求，拟对左幅隧道进行新建。

新建左幅隧道位于现有上下行分离式隧道中间通过，本溪市端中线距原左幅隧道外边缘18.26米，距原右幅隧道外边缘38.27米；本溪县端中线距原左幅隧道外边缘159.40米，距右幅隧道外边缘52.7米。隧道位于直线段，纵向坡度-1.0%，隧道总长1057m，系越岭长隧道。新建左幅隧道与原隧道位置关系见图1。

图1 新建左幅隧道与原隧道位置关系示意图

新建隧道设置车行横通道1处，横通道长度为50.77米，与右幅隧道交叉角度为119°。设置人行横通道2处，人行横通道长度分别为39.74米和48.0米。新建车行、人行横通道需要对原右幅隧道衬砌结构、电缆槽和防排水等结构及设施进行凿除和修补。由于在原右幅隧道衬砌上开槽，施工中存在对原衬砌结构破坏和较大扰动的可能性，以及防水板接触不严产生渗漏水等病害。为保证隧道衬砌结构稳定及附属结构的有效性，制定了相应横通道与原有右幅隧道交叉点处的处理方案。