张发明 江苏省交通工程集团有限公司

闸门是船闸水工建筑物的重要组成部分，也是重要的挡水设施，在船舶顺利过闸后用以封闭通航孔口，保证船舶安全进出闸室，闸门定期调试是保证旧闸门安全运行的关键。横拉闸门是在静水条件下启闭并承受双向水头的闸门，其主要通过运行于轨道上的顶底平车实现移动；横拉闸门启闭机在齿轮齿条直线运动的作用下带动顶平车相应运动，顶平车主要通过吊杆和门体连接，带动门体及底平车运动后实现闸门启闭。故横向闸门检修工作重点应主要放在顶滚轮、传动装置、顶平车，底滚轮、车架、底平车，吊杆和顶推杆等方面。

1.工程概况

某船闸为Ⅱ级通航建筑物，横拉门设计尺寸为长＊高＊厚20.7m＊14.05m＊3.77m，为钢质双面板桁架式结构，面板厚度12mm，是船闸重要的挡水设施。顶底桁架及6榀主桁架均沿横拉门水平向布置，两榀柱桁架和5榀竖向桁架则沿横拉门竖直向布置。为降低门体重量，在门体结构内部增设密封浮箱，闸门顶底高程分别为8.5m和-5.45m，上下游最高、最低设计水位分别为7.2m和-0.4m。船闸只配备1组检修门，且因闸门高度限制，船闸横拉门检修只能在枯水期进行。为保证该船闸横拉门结构系统运行的稳定性，对闸门性能及运行进行定期检修调试。

2.船闸横拉门受力分析

横拉闸门上所作用的荷载主要有上下游水压力、风荷载、门体结构自重、波浪压力及浮箱浮力等。在进行横拉闸门门体受力分析时主要考虑水压力，水压力主要通过门体面板传递至主桁架和次梁，水平次梁上所作用的荷载则通过竖向桁架及次梁传递至主桁架，再通过端柱传递至闸墩。……