王雄杰 李凤山 交通运输部南海航海保障中心广州航标处

1.前言

湾区经济的一个显著特征就是通江达海、航运发达。粤港澳大湾区面向南海、坐拥珠江，水网交织，航运条件得天独厚，年港口货物吞吐量超18亿吨（根据《广东省港口与航运发展报告》《香港港口统计年报》以及澳门提供相关统计数据统计），集装箱吞吐量超8千万标箱，深圳港、广州港、香港港的集装箱吞吐量分别位居全球第四、第五、第八位，粤港澳三地港口共同形成了全球客货运量最庞大的湾区港口群。据统计，大湾区内90%以上的外贸货物、95%以上的煤炭、99%以上的原油和铁矿石运输通过航运完成。航运业是大湾区经济社会发展的重要支撑，是大湾区现代化综合交通运输体系的重要组成部分，深圳特区作为具有全球竞争力的国际海港枢纽，辖区海岸线上却没有一座大型灯塔为船舶服务，实属美中不足。交通运输作为经济社会发展的“先行官”，具有基础性、先导性作用和服务性功能，而交通运输部南海航海保障中心作为辖区水上交通安全的重要支持保障部门，完全有理由提出议案并推进实施在深圳市沿海某一适宜地点选址建设一座大型灯塔，从而弥补这一短板。本文将就这一问题进行思考和阐述。

图1 深圳附近水域2020年6月船舶流量图

2.必要性和意义

2.1 从专业角度分析

珠江口“三江汇合、八口分流”，是举世闻名的巨型复杂河口，是水上交通最为繁忙、通航环境最为复杂的区域之一，是我国“六区一线”重点监管水域，对海事监管、航海保障双加强的现代化治理体系和治理能力也是重大考验。……