谈超凤 广州航海学院

1.引言

在全球航运中心东移的大趋势下，广东省航运服务市场巨大。广东省进出口总额连续35年居全国首位。2020年全球港口集装箱吞吐量排名前10名的港口，9个在亚洲，中国占据7席，而粤港澳大湾区占3席，分别是深圳港（第4）、广州港（第5），香港港（第9），其中，广东占2席。广州港综合货物吞吐量位居全国第4，全球第5,是华南地区功能最全、货物吞吐量最大的综合性主枢纽港。深圳港是华南地区最核心的外贸集装箱干线港之一。而全球班轮运力排名中，我国中远海排名第3。航运港航硬实力雄厚，但软实力的发展滞后，对国际航运组织的影响力，参与全球航运资源配置、参与国际航运规则和标准制定的话语权并没有与其港航的硬实力相匹配。最主要的原因之一在于高端航运人才稀缺。

同时，来港货物、船舶密集，基础航运服务市场巨大，与此同时，衍生的对航运经纪、航运金融、海事法律、航运咨询、航运工程服务等为代表的专业知识密集、资金密集、信息密集的高端航运服务需求增长迅速，相关高端航运人才稀缺问题日益显著。在国家粤港澳大湾区建设战略下、“一带一路“倡议及自贸区建设的大背景下，推动航运服务产业升级，打造高端要素集聚地，都离不开高端航运服务人才的有力支撑。随着新市场的迅速增长，航运服务业的升级优化，高端航运服务人才供需矛盾日益突出，已经成为制约航运产业升级优化发展和可持续发展的瓶颈。……