茅佳兵

随着经济的快速发展，航空运输业保持着持续增长的态势，使用传统航空燃料带来的温室气体排放逐年增加。据估计，2019年航空运输业产生的CO2排放总量约9亿吨，超过全球排放总量的2%。为了保障航空运输业的可持续发展，推进低碳革命和着力发展以低碳为核心的新能源技术已成为国际民航业的普遍共识。

可持续航空燃料

民航飞机的特点和现阶段的技术水平决定了氢能、电能、核能等新能源在短期内无法普及和应用，航空运输业在低碳能源上并没有太多的选择，在很长一段时间还需要持续地和液体燃料打交道，具有低碳、可持续特点的液体航空替代燃料必将是被重点关注的领域。2017年9月国际民航组织明确提出了“航空替代燃料必须满足可持续性”这一环境要求，并将这种替代燃料称为“可持续航空燃料（SAF）”。

今年1月，波音公司表示，将在2030年前开始交付使用100%SAF的商用飞机。其发布的首份可持续发展报告更是聚焦SAF，将其作为目前航空运输业碳减排最直接最有效的手段。同样在今年，空客公司、德国DLR研究中心、罗罗以及可持续航空燃料生产商Neste联手启动了具有开创性的“替代燃料排放和气候影响”（ECLIF3）项目，研究使用100%SAF对飞机排放和性能的影响。

生物航煤是可持续航空燃料中目前应用较广的一种。生物航煤是指从废弃油脂、农林废弃物、藻类等生物质原料中提炼的可供航空器使用的新型燃料，无需对飞机现有燃油、动力等相关系统进行改造。……