王 飞，张 科，全 坤

（维宁尔（中国）电子有限公司，上海201103）

引 言

高级驾驶辅助系统（Advanced Driving Assistance System, ADAS）利用汽车中安装的各种传感器（单目和双目摄像头等）来感应周围环境并在汽车行驶过程中收集数据，同时执行静态和动态物体的识别、检测和跟踪，进行大规模计算和分析，从而使驾驶员提前感知可能的危险，并有效提高驾车的舒适性和安全性[1]。

ADAS系统可分为感知层、决策层和执行层[2]。感知层由雷达传感器、视觉传感器（单目和双目摄像头）和高精地图等组成；决策层由芯片组成，这些芯片通过算法实现交互式决策和路径规划；执行层用于实现汽车动力转换、制动和转向等功能。传统汽车配置的控制器较少，功能简单，元器件发热量小，热流密度低，设计时一般不考虑散热问题。配置ADAS的汽车拥有更多的电子硬件，如前视摄像头和主动安全域控制器，这些硬件具有内部元器件集成度高、发热量大、热源密度集中等特点，如果散热不足极易造成芯片过热失效，严重影响ADAS的运行稳定性和汽车驾驶的安全性。同时，ADAS硬件一般以自然散热为主，安装位置和安装空间直接决定着硬件的散热工况，因此选择合适的安装位置在ADAS的设计过程中至关重要。

与传统的硬件可靠性测试相比，仿真可以显著加快设计测试的速度。热仿真可用于确定汽车电子硬件电路板及其关键组件的温度是否在允许范围内。因此本文基于某ADAS硬件，利用热仿真确定ADAS硬件合适的安装位置和安装空间以及摄像头美化罩进出风孔的相关设计。……