韩艳红,董 平,文玉钊,徐 琪,马颖忆

(1.南京晓庄学院环境科学学院,江苏 南京 211171)(2.南京师范大学地理科学学院,江苏 南京 210023)(3.江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心,江苏 南京 210023)(4.河南财经政法大学资源与环境学院,河南 郑州 450046)(5.金陵科技学院建筑工程学院,江苏 南京 211169)

城市腹地范围是指中心城市辐射力对周边地区的社会经济联系起主导作用的地域[1]. 20世纪50年代开始,国外学者对城市腹地范围开展研究,探讨中心城市空间布局的优化[2],分析城市系统的地域演变规律[3],丰富了城市腹地范围研究的理论体系[4]. 国内学者进行了大量的实证研究[5-8],运用现代交通网络[9]、客运流[10]、企业网络[11]等数据,采用引力模型、断裂点法、加权Voronoi图、社会网络分析、场强模型等方法定量测度城市腹地范围[12-14]. 场强模型是城市腹地范围研究常采用的方法,已有成果多选择单一指标计算竞争力指数. 刘玮辰等[15]、曾冰等[16]构建综合指标体系,全面评价城市竞争力,避免了单一指标的片面性. 可达性常用的度量方法有距离法、频率法、重力模型法等[17],交通地理数据是可达性计算的基础,其中高铁搭建起城市群发展的框架,有效提升区域的可达性[18-19],增强中心城市的辐射力和影响力[20-21],进而引导区域空间格局的重构[22-23],重塑经济空间布局[24-27],对城市腹地范围的演变产生关键影响[28].

城市群是参与全球竞争和分工的新兴地域单元,已成为全球最具活力和竞争力的核心区. 扬子江城市群包……