文／毕雁飞

无论是发展多元化场景，还是打造以车主为中心的综合服务平台，加油站都将承载着能源零售终端的重任。

“30年后，氢气将会跟现在的石油一样重要。”全球最大的氢气生产企业空气产品公司CEO Seifi Ghasemi（葛思明）说。

对这句话的理解，很多人可能更多的关注到“30年后的氢气”而忽略现在的石油。氢能在未来将是化石能源的优秀替代品，是在未来而不是在今天。

据隆众资讯统计，截至2020年末，中国境内加油站总量达到了11.9万座，相比于2016年的9.7万座，年复合增长率5.2%，累计增长22.7%。其中，中石化、中石油两大集团的加油站数量超过了5.3万座，占比达到了47%，民营加油站占比达到了50%。

相比之下，中国累计建成的加氢站数量仅有146座（截至2021年6月）。Seifi Ghasemi的话中，一方面表明了氢气是未来趋势，另一方面指出了当下仍然是石油能源的黄金时代。

油站仍是主要供应载体

“阿富汗局势地缘事件”“OPEC+原油增产协议”“EIA商业原油库存”“沙特与阿联酋问题”“新兴市场国家制造业发展”等种种时政热词，都离不开原油这一核心主体。

原油是工农业生产、国防和交通运输的重要能源，也是一种宝贵的化工原料。它为国民经济的平稳运行提供了原动力。其原油炼制工业，是国民经济最重要的支柱产业之一。据相关统计，全世界总能源需求的40%依赖于石油产品，汽车、飞机、轮船等交通运输器械使用的燃料几乎全部是石油产品。

在民生问题上，相比于氢能行业的发展前景、远大规划，“今儿的92号汽油有没有涨价”“柴油价格有没有上调”“去哪家加油站加油更便宜”，这些反而是老百姓的饭后谈资且更贴地气。

随着我国居民生活不断丰富，人民收入水平不断提高，出行需求也不断提高。国家统计局数据显示，2016—2018年全国汽油消费量从11866.04万吨增长到13055.30万吨，累计增长10.02%。在这三年里，汽油的生活消费量累计增长了18%。即便这一数值在2019—2020年受疫情影响有所下降，但我国居民的汽车拥有量依旧在飞速增长。2020年，我国民用汽车的拥有量达到27338.56万辆，与2016年相比累计增长了47.18%。

“买车”与“加油”，依旧是这个时代的热门话题。

氢电燃将并行20年

面对便利的道路交通以及加油站供油，燃油车仍是私家出行的首选购买目标。随着时代变迁，“买什么动力的车”这一话题逐步进入现代舞台。如今，燃油车、电动汽车、氢动力汽车并行进入我国汽车行业的发展轨道。

2020年底，我国修订了《氢能与燃料电池汽车技术路线图》。其中，在制氢环节鼓励可再生能源制氢，大力发展高效电解水制氢技术，到2030年碳达峰时要以绿氢为主要来源。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相关规划显示，到2025年，我国加氢站的建设目标为至少1000座，到2035年加氢站的建设目标为至少5000座。

与此同时，各国家和地区纷纷提出了燃油车的停产时间。2016年，挪威政府提出国家计划，到2025年率先禁售汽柴油车。同年，荷兰、法国、德国纷纷提出议案，计划在2025年至2030年间限制汽油、柴油、内燃机车的出售；各大汽车厂商也纷纷官宣了传统燃油车的停产停售时间，逐步对产品实现电气化进程。

中国的汽车市场将例外。2021年6月，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼再次重申：“到2033年，奥迪将逐步淘汰燃油引擎。”虽然奥迪宣布将停止研发汽油或柴油发动机，但这一决策并不包括中国市场。

虽然我国海南2018年做出了政府规划，预计2030年停止汽柴油车出售，但奥迪认为，中国的汽车市场仍存在燃油车需求，2033年以后将继续本地化生产。中国仍将是全球燃油车市场的主力之一。

“新陈代谢”很漫长

虽然我国的汽车总保有量已有突飞猛进发展，但人均汽车保有量与发达国家仍有较大差距。因此，我国传统汽车行业起步较晚，仍有一定的发展空间。

据世界银行数据统计，截至2020年，我国的汽车拥有量为173辆/千人，位列世界第17位。而美国为837辆/千人，日本为591辆/千人。

在汽车的选择上，虽然现在的燃油车不再是唯一选择，但其经济性远超氢动力汽车。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》一文指出，到2025年，氢燃料的成本将下滑至40元/kg；到2035年，氢燃料的成本将下滑至25元/kg。而现在，氢燃料的成本约在60元/kg，高昂的成本使得加氢站的生存空间仅在于政策支持与政府的补贴金。

◇燃油车虽不是唯一选择了，但经济性远超氢动力车。供图/视觉中国

制氢、储运、加氢等相关基建成本高昂，我国的能源结构转换将会是一个漫长的过程。

重新认识加油站

市场总在变化，信息工业时代更是瞬息万变。新能源其实并不是完全处于加油站的对立面，加油站行业从业者是能源零售终端的实际参与者，将直接面对这一能源变革，也将融入其中。

在汽车动力方面，未来20年将是氢、电、燃并行的时代，使得已具备成熟供给体系的加油站拥有兼并新能源供给业务的可能，一站式多元化场景将解决多种能源的加注问题。或许，只有基于我国现有的11.9万座加油站才有可能完成2025年加氢站数量超过1000座、2030年超过5000座、2050年超过1万座的可能。

加油站既面对为自己赋予新客源、新服务、新属性的机遇，也要面对技术难度高、安全风险大的挑战。但无论是发展多元化的场景解决方案，还是打造以车主为中心的综合服务平台，加油站将在未来承载能源零售终端的重任，但服务、创新与深度融合将始终贯彻加油站未来发展全过程。