朱芳阳，何艳艳，朱志东

（1.北部湾大学经济管理学院，广西钦州535000；2.杜克大学，美国北卡罗来纳州达勒姆27708）

一、引言

2009年3月，原广西沿海防城港、钦州港和北海港合并为北部湾港，虽然起步晚，但随着中国—东盟自贸区的启动、“一带一路”倡议的提出、“西部陆海新通道”的建设等，北部湾港如同沉睡的雄狮正在慢慢觉醒，其港口物流也同样面临着新的发展契机，不仅承载着广西与东盟及其他国家物资和信息交换的重任，还在促进北部湾地区经济增长、带动相关产业的发展中发挥着重要作用。

通过梳理以往学者的相关文献，可以发现港口物流对区域经济影响作用的研究可以从定性和定量的角度进行学习。其中定量分析，可以追溯到20世纪中期，那时就有国外学者结合计量经济分析，提出系统测度港口建设对地区经济影响的方法。近年来，量化港口物流对区域经济影响的研究越来越多，其基本方法大多是通过构建相应的评价指标体系，借助如VAR模型、格兰杰因果检验、灰色关联分析等计量方法进行测算。[1][2]又从港口物流硬实力与软环境服务实力两个角度构建港口物流综合服务能力评价指标体系，[3]又以投入、产出两个维度衡量港口物流发展水平，以总量、结构、贸易和投资指标四个维度衡量腹地经济发展水平，构建港口物流与腹地经济协同发展评价指标体系，[4]还有构建港口物流综合竞争力、绩效等评价指标体系等，其测算的结论大多表明港口物流能够促进区域经济的发展，是我国经济发展新的增长点，[5]港口物流业属于高利润行业，并且是典型的资本拉动型产业，其拉动经济增长的作用比较显著。……