马庆迎

(中国铁路昆明局集团有限公司 昆明东站，云南 昆明 650000)

2018年3月以来，铁路货票电子化正式实施，货运正式迈入“电子化”时代，实现了铁路货运的无纸化办公。铁路货票电子化的实施将原先各自分离的货运电子商务系统、货票系统、现车管理系统、零散货物快运系统、集装箱运输管理信息系统等进行了数据融合，实现不同系统间的数据互通共享和途中全程无票运输。铁路货票电子化实施3年以来，相比途中作业，在发、到站两端的电子化和信息化程度仍还有待进一步探索和深化，主要表现在以下方面：一是电子票据应用深度不够。特别在发、到两端的诸多环节依然存在纸质票据，并且需要人工传递。当前电子票据能够覆盖的范围已逐步扩大，但仍然有一些单据无法实现电子化，在统计清算方面存在不方便的情况，制约了作业效率的提高[1]。二是电子化局限于铁路内部网络，还需要向客户手机端拓展。客户货款交付、发票打印、凭证领取、单据签认等后续业务还是只能通过现场办理，不能实现其他行业隔空采集人像、身份信息和远程数据签认等功能。因此，基于铁路货票电子化对铁路货运发、到站两端作业流程进行优化探讨具有重要意义。

1 基于铁路货票电子化的发到站两端作业流程现状

以中国铁路昆明局集团有限公司下属的王家营西站为例对货运发、到站两端作业流程进行分析[2-3]。

1.1 发送作业流程现状

发送作业流程主要包括受理承运阶段和装车挂运阶段2个环节。……