向华平，陈腾飞

(南京电子技术研究所， 南京 210039)

1 引言

机载设备是指对飞机飞行中的各种信息、指令和操纵进行测量、处理、传递、显示和控制的设备。飞机在飞行过程中会把振动、冲击、过载等力学载荷传递给机载设备，因此，机载设备所处力学环境往往比较恶劣。与此同时，为确保飞机良好的机动性、经济性和作战半径，往往对机载设备的质量提出非常苛刻的要求。这样一来，有限的结构质量必须用到刀刃上，在确保机载设备在轻量化的前提下，需要更精细化的开展强度设计。

机载设备的结构骨架往往采用铸造、锻造或焊接一体的形式，其目的是保证结构应力传递的连续性，减少中间连接环节引起的应力集中。对于应力梯度变化较大的区域，通常采用变截面厚度或加强筋的形式，但这样会导致结构的拓扑形式复杂[1]。面对复杂的结构拓扑形式，对其进行动力学仿真或疲劳寿命预测[2]，仿真过程中的网格数量庞大，划分难度急剧增加，难以全面顾及所有的应力关注区域，造成结构应力解偏离真实值，进而影响结构疲劳寿命预测结果的准确性[3]。

鉴于此背景，本研究基于递归思想，先用较为粗略的网格获取系统的位移与应力解，通过应力解判定结构危险区域，将危险区域作为局部分析对象对其进行网格细分。通过将整体模型的位移边界映射局部详细模型的边界，再次进行精细化仿真，从而得到准确的应力解，实现更为合理的疲劳寿命预测。……