齐 彦 汪 韬 康西英

(北京机床研究所有限公司, 北京 100102)

汽车产业是国民经济发展的支柱型产业，是显示一个国家工业发展水平的重要标志，发动机缸体作为汽车五大部件之一，其生产效率和加工质量直接关系到整车的生产性能和质量，因此，发动机缸体的加工一直备受各大厂家的高度重视[1]。据国内外资料来看，汽车发动机缸体的生产形式大致有如下几种：在传统组合机床自动线基础上进行柔性化改造，通过柔性化改造以提高组合机床的自动化程度，尤其在加载了计算机数控系统之后，自动线的柔性化程度大大提高；随着加工中心的问世及普及，由于加工中心可装若干把刀具，并能自动换刀，在一次装夹中可完成铣、镗、钻、铰和锪等工序，可用于加工各种箱体类、板类复杂零件[2]，更适用于复杂零件加工的高效自动化。因此，以加工中心为主，以普通机床及组合机为辅的准柔性生产线得以运用；为提高生产效率，缩短重复工作时间，对于多型号、大批量生产适用的柔性传输生产线和柔性制造系统不断迭代而生。

发动机缸体的加工技术大致经历了由刚性自动化到数控加工中心、再到柔性制造生产线、柔性制造系统和敏捷柔性生产线制造。敏捷柔性自动线的问世，大大提高了适应市场的能力，因而得到了广泛的应用。敏捷柔性自动线依靠其良好的适应市场能力和适度的投资范围，很受发达国家青睐。虽然我国在汽车发动机基础理论及相关技术研究方面取得了较大进步，但是，生产设备基本靠进口，工艺标准依赖国外，从根本上没有形成自主制造技术。……