丁莉丽

(中石化青岛安全工程研究院有限公司，山东青岛 266104)

0 前言

国际氢能委员会曾发布报告称，氢能源是能源结构转型的重要方式，氢能具有来源广泛、利用高效、清洁环保等特点，既是清洁能源，又是支撑化石能源清洁化、可再生能源规模化的重要手段，基于这些特点，氢能产业链正在不断延伸和完善，氢的电解制取、储氢材料、氢的运输、燃料电池等氢能技术不断发展。

为积极推动氢能产业发展，各国政府都加大力度推进加氢站的建设，根据公开资料统计，截至2020年底，全球运营中的加氢站共有553座，另外有225座加氢站正在计划投建。仅2020年，全球共有107座加氢站投入使用，其中，欧洲29座，亚洲72座，北美洲6座。有4个国家在扩张方面表现出了特别的活力：德国增加了14座加氢站，中国增加了18座，韩国增加了26座，日本增加了28座。

氢气易燃易爆，燃烧范围宽(4%～75%)、点火能量低、扩散系数大且易对材料力学性能产生劣化，在制备、储存、运输、加注和使用过程中均具有潜在的泄漏和火灾爆炸危险，因此，氢能安全是车用氢能产业发展的前提。

1 国内外车用氢能安全事故统计分析

通过查询2000—2020年间美国H2Tools数据库、日本High Pressure Gas Safety Act数据库、欧盟HIAD数据库和我国化学品事故信息网，共查得90例车用氢能产业链的制取提纯、供氢母站、公路运输、加氢站4大环节的国内外有关事故，事故主要发生在以下5方面：①设计缺陷：未按照相关标准进行临氢设备的设计或制造；②密封失效：包括阀门、法兰、垫片等位置的密封结构失效；……