程硕

(泛亚汽车技术中心有限公司，上海 200000)

0 引言

发动机缸体缸盖结构较为复杂，加工特征多，需要控制保证的尺寸多，且在开发阶段存在多项目共机试制，设计改动导致工艺更改等现象，使得缸体缸盖需要众多的工装夹具满足试制工艺需求[1]；同时，相同样件也会按不同的工序安排来完成复杂的特征加工，亦需设计相应的工装夹具。试制阶段由于批量较小，考虑到机床投入及维护成本，多采用一机多用的生产模式以增加机床利用率；但是项目开发周期通常较为紧凑，设备停机、等待、频繁的夹具换装严重制约设备加工能力的发挥，也成为影响发动机缸体缸盖试制机加工效率的重要因素[2]。同时，试制加工精度是后期实验数据的重要影响因素，传统的机械夹具手工换装无法在短时间内完成高精换装，工程师人力技能依赖较大，所以试制机加工夹具的高精换装成为了亟待解决的问题。

发动机缸体缸盖样件试制机加工批量小，前期开发阶段项目切换频繁，使得加工中心夹具需要频繁换装，降低加工效率。为解决这一问题，本研究中在缸体缸盖试制机加工中引入了零点定位技术方案，并对方案的可行性进行了探讨。

1 零点定位系统简述

零点定位系统是利用不同零点定位托板作为载体，将不同的产品坐标系转化为唯一坐标系，再通过机床上的标准化夹具接口进行定位和夹紧。采用了定位托板进行转化，可实现同一夹具适应不同类型的工件，使得工件从一个工序到另一个工序，或一台机床到另一台机床，其基准始终一致[3]。……