齐伟，云峰，李连升，赵文彬，杨燕楠

(1.内燃机可靠性国家重点实验室，潍坊 261061；2.潍柴动力股份有限公司，山东潍坊 261061)

0 引言

近年来汽车工业飞速发展，随着排放法规不断升级，发动机的强化程度越来越高，发动机缸孔变形问题愈发突出。缸孔工作环境苛刻，变形大会导致机油消耗大、活塞漏气量大，摩擦功损失变大，并加快缸内磨损[1-2]，从而影响发动机的动力性、经济性、排放等指标，因此控制发动机缸孔变形尤为重要。

对于轻型发动机机体，采用模拟缸盖加工缸孔工艺，通过模拟发动机装配时的状态，进行缸孔加工珩磨以改善缸孔变形，已有较多应用。朱正德[3]介绍了模拟缸盖工艺，并在小排量汽油机铝制缸体和柴油机铸铁缸体上进行试验验证，通过模拟缸盖工艺可以改善发动机装配时的缸孔变形。刘建华[4]通过测试-分析-设计-分析-测试完成工艺缸盖设计优化，使用工艺缸盖珩磨减小缸孔圆柱度及缸孔变形量，提升缸孔质量。

本文以某中型四缸无缸套柴油机为研究对象，采用有限元方法建立机体-缸垫-缸盖仿真模型，进行缸孔变形的模拟计算。通过与真实缸盖下变形结果对比，来设计模拟缸盖工装，制定模拟缸盖加工工艺。最后试验测量不同工艺下缸孔变形的结果，分析模拟缸盖加工工艺对缸孔变形的影响。

1 缸孔加工工艺研究现状

普通的机体加工工艺，在缸孔自由状态下进行加工，加工过程中缸孔不受机械负荷的约束，得到满足产品图样要求的机体(如图1所示)。……