王春凤，邓尧鑫，涂宏海，王辉，安娜

(江铃汽车股份有限公司，江西南昌 330001)

0 引言

油底壳的主要作用是封闭曲轴箱,作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

发动机的振动与噪声：发动机的噪声除了进、排气噪声和风扇噪声外，结构表面辐射噪声也是主要的部分。在表面辐射噪声中，薄壁件(正时齿轮室盖板、缸盖罩、油底壳等)占相当大的比例，而其中油底壳的辐射噪声占总辐射噪声的24%左右，是最大的表面辐射噪声源[1,2]。油底壳长期承受压力和振动负荷。储存的润滑油使得油底壳承受着压力，同时还有发动机运行带来的振动。

因此对油底壳进行声学优化是降低发动机噪声的一种重要措施。在设计阶段对油底壳结构的动态特性进行准确分析、预测和调整，对整机的减振降噪具有重要意义。该油底壳系统采用广泛应用的有限元分析方法[3]，对含机油的油底壳的动态特性进行分析，为优化油底壳系统振动和噪声分析提供准确的解决方案。

1 油底壳噪声问题分析

考虑到发动机的实际布置问题，油底壳采用冲压结构，与铸铝曲轴箱通过螺栓固定连接。具体结构如图1所示。

图1 油底壳结构

1.1 油底壳噪声情况

1.1.1 主观评判

样车仪表里程45 748 km。冷车启动，发动机声音正常；暖机后，车外开始出现轰鸣“嗡嗡”声，车内不明显。

听诊器诊断，“嗡嗡”声在油底壳处特别明显。采用临时措施(用木棒向油底壳中央部位施加压力)后“嗡嗡”声消失，停止施加力后复现。……