分体式制动轮可靠性分析*

2021-10-11岳海豹马宝明

机械工程与自动化 2021年5期

岳海豹，马宝明

(1.太原重工股份有限公司技术中心，山西太原 030024；2.太原重工起重机分公司，山西太原 030024)

0 引言

制动轮是起重机械最重要的部件之一，其主要功能是使行驶的机构减速或者停止、使上升下降的机构保持速度稳定或者悬停不动。制动轮直径较小时多采用45钢材料锻件，较大时多选用铸件。随着工业水平的发展，其结构正逐步由一体式制动轮向分体式制动轮转变。与一体式制动轮相比，分体式制动轮材料利用率更高且便于拆装，方便现场更换[1]。本文以起重机制动轮为依托，通过有限元分析、模拟工况疲劳分析，对螺栓连接形式制动轮的可靠性进行验证。

1 螺栓连接制动轮结构设计

螺栓连接形式制动轮是将原整体式制动轮进行拆分，分为制动轮外轮缘及内轴套两部分，通过螺栓连接、保证加工精度等手段，从而满足制动轮的使用要求。分体式螺栓连接形式制动轮与原制动轮相比具有可批量生产、后期维修拆装方便、生产效率高和成本低等优点。本文对直径Φ500的分体螺栓连接形式制动轮(以下简称分体式制动轮)进行力学计算及有限元分析，计算校核结构的强度、刚度。其输入参数及载荷工况等均来源于实际实验数据乘以一定的安全系数。

分体式螺栓连接形式制动轮如图1所示。