刘春晖

(山东华宇工学院机械工程学院）

汽车充电系统故障在汽车电气设备故障中占有较大的比例。如何正确使用和维护充电系统的交流发电机、电压调节器及充电线路，并且在出现异常后及时有效地排除故障，是保证汽车充电系统正常工作的前提。

1 充电系统的类型

根据交流发电机和电压调节器的连接线路及内部结构的不同，可以将充电系统的电路结构类型大致分为继电器控制或集成电路调节器集中控制和专门磁场二极管控制2 种类型。

1.1 继电器控制或集成电路调节器集中控制

这种类型的发电机主要是6 管、8 管交流发电机，充电指示灯采用专门的继电器控制或集成电路调节器集中控制的充电系统，车型大致包括东风、解放、丰田、本田等系列车型，其充电系统的共同特点是：充电指示灯靠专门的充电指示灯继电器或多功能电压调节器控制，充电指示灯的控制信号一般取自交流发电机的中性点或三相绕组中的某一相，其直流电压值均为交流发电机输出电压的一半。外置调节器充电系统结构如图1 所示，图中：1—充电指示灯；2—熔断丝；3—电压调节器磁化线圈；4—充电指示继电器线圈；Rtj—调节电阻；K1、K2—触点；K3—低速触点；K4—高速触点；B+—电枢；F—磁场；N—中性点；E—搭铁。

图1 外置调节器充电系统结构

内置多功能集成电路调节器充电系统结构如图2所示，图中：B+—电枢；IG—点火，即受点火开关控制，给发电机提供激磁；L—充电指示灯；S—蓄电池电压检测端子。

图2 内……