黄佳男 王建航 范零峰 雷良育，2

（1.浙江农林大学；2.浙江兆丰机电股份有限公司）

轮毂轴承主要用于作为汽车车轴处的质量承担和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受径向载荷又承受轴向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分，关乎汽车安全和性能。摩擦力矩作为轮毂轴承单元的1 项重要性能指标，直接影响到轴承及轴类零件的使用寿命和传动效率，在轮毂轴承的加工过程中，需要经过粗磨、精磨、粗超精及精超精等大量工序来降低轮毂轴承接触中的摩擦力，摩擦力矩检测也是轮毂轴承出厂综合性检测的一项重要指标。因此，在轮毂轴承的分析优化环节中，要对轮毂轴承进行优化，首先就需要对摩擦力矩的组成形式及产生方式进行分析。基于以上问题，文章提出1 种动力学仿真方法，通过Adams 动力学仿真对理论研究中的轮毂轴承摩擦力矩进行分析，验证轮毂轴承结构的合理性，经过台架试验验证，达到预想的效果。

1 重卡轮毂轴承单元的组成

重卡是重型卡车的简称，相比家用小型汽车，重型卡车的工作环境更加恶劣，承载的力更大。因此重卡轮毂轴承各部分间的配合比一般小型汽车轮毂轴承更为精密，在结构上比后者大2 倍以上。某公司研发生产了一款500 000 km 免维护的重卡轮毂轴承单元，并实现整个集成化的单元质量较以前产品减轻110 kg[1]，由于结构与密封唇形状的改变，该轮毂轴承的摩擦性能需要重新测定。

该重卡轮毂轴承的主要组成部分由内圈、外圈、滚动体、保持架、锁扣扭、重卡车架(球壳)及螺栓等组成。……