陈秋

（广州冠粤路桥检测有限公司，广州 510880）

1 试验设计与结果

以广州新白云国际机场第二高速公路北段工程SG01 标沥青混凝土路面为例，结合料为PG76 SBS 改性沥青，粗集料为玄武岩(10～18 mm、5～10 mm、3～5 mm)，细集料为机制砂（粒径d＜2.36 mm），填料包含水泥和石灰岩矿粉2 类。在确定试验所需的原材料后，采用正交试验的方法，以尺寸筛孔的通过率为变量，通过试验室试配生成目标配合比合成级配，见表1。

表1 目标配合比合成级配组成

考虑到生产期间拌和站的除尘环节（粗集料的粉尘都可能被除掉）后，采用上述原材料进行GAC-16C 沥青混合料矿料级配曲线设计。

经试配，GAC-16C 沥青混合料目标配合比为（10～18）mm∶（5～10）mm∶（3～5）mm∶（0～3）mm∶矿粉∶水泥=41∶27∶4∶24.5∶2.5∶1。

通过试验室对各矿料进行密度试验，可得出各矿料的表观密度、毛体积密度，通过合成试验可得矿料的合成毛体积密度、矿料的合成表观密度。

2 劈裂强度影响分析

以9.5 mm、4.75 mm、2.36 mm、0.075 mm 筛孔通过率的变化来分析，同时按油石比的变化制作成型马歇尔试件。

2.1 试验结果

成型温度(163±2.5）℃，引入真空法以便测定理论最大密度。根据试验要求，每组制作24 个试件，均匀分为4 个细分组别，分别用于马歇尔性能指标试验和15℃劈裂试验，从中采集数据，旨在探寻劈裂强度与混合料标准设计方法的线性关系。

本试验采用油石比为4.7%制备马歇尔试验，按JTG E20—2011 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》对GAC-16C 型沥青混凝土进行沥青混合料冻融劈裂试验。试验数据结果见表2。

表2 GAC-16C型沥青混凝土的沥青混合料冻融劈裂试验结果

2.2 试验结果分析

极差分析虽然是1 种较为直观的方法，但其仅能作为试验结果的辅助判断方法，无法准确掌握因素水平的变化所带来的差异。……