严哲，苏杭

（1.中铁四局集团第一工程有限公司，合肥 230001；2.合肥工业大学，合肥 230009）

1 引言

劲性混凝土结构具有承载能力强、抗震性能好、抗屈服能力强等诸多优点而被广泛应用于超高层、高铁站等大型公共建筑，例如，信达国际金融中心[1]、合肥南站[2]、南京南站[3]等。由于大型公共建筑对结构的要求越来越高，劲性混凝土构件的截面在不断加大，钢骨钢板的厚度也在不断加厚，如何保证巨型截面厚钢板钢骨柱的装焊质量是工程中需要关注的重点和难点。

2 郑州市高铁南站及承轨层概况

郑州高铁南站位于郑州航空港经济综合实验区中部，新郑国际机场东南方向约6 km 处，北距郑州市中心城区约30 km（见图1）。郑州南站设计规模为30 站台面32 线，其中，郑万场10 条到发线、郑阜场9 条到发线、城际场13 条到发线，通过联络线，郑州南站和郑州站、郑州东站互联互通。站房采用高架形式，站房建筑面积约1.5×105m2。

图1 郑州高铁南站

本工程承轨层以下钢结构类型为劲性混凝土柱+ 劲性混凝土梁。钢构件截面类型包括十字柱、H 形柱和H 形钢梁，总工程量约1.3×104t，其中，钢柱承台主要标高为：雨棚区-3.2 m，站房区-3.2 m，地铁区-10.4 m。钢结构主要材质为Q345C，厚度大于或等于40 mm 且带有Z 向性能要求的钢材。巨型截面厚钢板钢骨示意图如图2 所示。

图2 巨型截面厚钢板钢骨示意图

3 钢骨柱装焊难点与焊接新技术

3.1 装焊重难点

1）本工程十字形钢柱空间狭窄，构造复杂，不易操作。在确保质量的前提下，选择何种焊接方法可以提高焊接效率，成为本工程难点之一。……